Ремонтировать первоуральский участок старой дороги Ревда — Первоуральск будет ООО «Уралдортехнологии». Компания выиграла контракт на электронном аукционе, снизив цену со 107,7 млн рублей до 90 млн 448 тысяч и всего на 500 тысяч обойдя второго претендента. Длина ремонтируемого участка — 1760 метров.
Заказчиком капремонта выступает Управление жилищно-коммунального хозяйства и строительства Первоуральска. К работе подрядчик может приступить с момента подписания контракта. Закончить нужно до 20 декабря этого года, в два этапа: 1 — по 15.07.2024 (подготовительные работы, работы по переустройству инженерных сетей, искусственных сооружений, земляные работы, устройство дорожной одежды); 2 — по 20.12.2024 (работы по устройству дорожной одежды, обстановке и обустройству дороги).
Конкурс на подрядчика капремонта ревдинского участка (2,3 км), который, соответственно, заказывает администрация Ревды, пока не объявлен.
«Ревдинский рабочий» в конце прошлого года сообщал, что деньги на реконструкцию даст область (ГО Ревда ведь, по решению думы, стал членом Екатеринбургской агломерации и за это нам обещан ремонт межмуниципальной дороги): 161,4 млн рублей — Ревде, Первоуральску — 107,7 млн рублей.
При этом в бюджете Ревды на 2024 год запланировано на первоуральскую дорогу 80 млн 650 тыс. рублей, а реализация проекта, по данным «РР», рассчитана на два года. Однако в «сведениях о технико-экономических показателях объекта капитального строительств» проектно-сметной документации указана продолжительность капитального ремонта ревдинского участка 6,6 месяца, первоуральского — 6,2 месяца.
Ревдинцы новости о ремонте старой дороги в Первоуральск, скорее, не рады. Очень уж не вовремя. Потому что, когда работы начнутся, для движения там останется одна полоса. Летом трафик на пермской трассе традиционно возрастает (отпуска, сады, отдых на природе), пробки в районе Ревды станут еще больше и чаще, а значит, количество желающих проехать в Ревду «через Первик» пропорционально увеличится. И затык в часы пик неминуем.
Численность работающих — 20 человек. Работа — в одну смену продолжительностью 12 часов. Работы ведутся захватками, по половине проезжей части, с сохранением движения автотранспорта. Безопасность движения обеспечивается снижением скоростного режима, установкой временных дорожных знаков.Из проектно-сметной документации ремонта
Сроки сдачи обеих автодорог одинаковые: конец 2024 года (дорожное покрытие Р-242 должно быть готово уже в ноябре, а мосты — к октябрю). А когда к услугам ревдинских водителей будут четыре полосы трассы, ценность «альтернативного пути» (с учетом качества дороги до него и железнодорожного переезда, где часто приходится стоять) резко упадет. Что до первоуральцев, то они и вовсе в этой дороге не заинтересованы, за исключением, может быть, тех, кто работает в Ревде. Ну, и еще мусор возить на полигон (именно в этом видится «стратегическое» назначение дороги).
Какой смысл её ремонтировать до полного окончания ремонта трассы??? Это единственный путь объезда пробки. Раньше надо было думать головой. А теперь уж только грейдировать регулярно до сентября. Почему у нас всё через одно место?Комментарий в телеграм-канале Ревда-инфо
«Надо было или до ремонта трассы старую дорогу приводить в порядок, либо уже после него», — возмущаются читатели в соцсетях.
О подрядчике
«Уралдортехнологии» — известная в Ревде компания, именно она в течение многих лет круглогодично по контрактам с областным Управлением автодорог обслуживает региональные дороги в Ревдинском районе (на СУМЗ, Ревда — Мариинск — Краснояр, Ревда —Дегтярск — Курганово, Ревда — Гусевка, подъезд к ДРСУ от 313 км трассы Пермь — Екатеринбург), теперь под названием «Строительство и эксплуатация дорог». А также ремонтирует их. Так, в 2022-2023 году «Уралдортехнологии» «капиталили» участок с 8 по 12 км трассы на Краснояр за 123,4 млн рублей.
Источник: Ревда-Инфо