Чтобы начать любое строительство нужно чтобы техника подготовила площадку, чтобы были завезены строительные материалы, чтобы у строителей было жилье… А если ничего кроме рук и лопат нет, а построить нужно крупнейший в стране промышленный гигант – Новотрубный завод? О необычных способах решения проблем механизации во время строительства Новотрубного завода в сегодняшнем материале «Толкучки».
Встать на свои рельсы!
В начале 30-х годов в Советском Союзе началась масштабная индустриализация. Именно тогда были построены и модернизированы заводы, которые и поныне являются экономическим базисом Среднего Урала. В ту пору был модернизирован хромпиковый завод, построен динасовый завод и, конечно, новотрубный.
Индустриализацию страна начала проводить потому что любой техники в Советском союзе катастрофически не хватало. Нужны трактора, а они в массовом количестве не производятся. Грузовики? А где они? Нужен цемент, а цементных заводов –мизер. Нужны рельсы, а где их брать?
Для строительства Новотрубного завода и жилья строителям требовалось огромное количество пиломатериалов. Прежде лес либо сплавляли, либо возили конной тягой по зиме.
А в 1932 году, когда весна уже вступала в свои права, на Трубстрое возник резкий дефицит пиломатериалов. В тех условиях выход виделся только один – максимально механизировать доставку стройматериалов к стройплощадкам. Голь на выдумку хитра: начали строить роликовые дорожки для подтаскивания бревен, даже деревянные рельсы начали делать. На старом заводе имелись узкоколейные паровозы, кое-какие вагоны, но не было рельсов. Попросили их в Наркомате тяжелой промышленности. Но стройки шли по всей стране и всем были нужны рельсы.
Вот и решили ревдинцы заняться прокатом рельс для узкоколеек. Совещание инженерно-технического персонала 15 марта 1932 года признало возможным провести в жизнь, это мероприятие. Заведующий прокатным цехом товарищ Недотко предложил немедленно приступить к подготовке рельсо-прокатного оборудования и 20 марта начать прокатку рельс. Необходимый чугун, первоначально в объеме 300 тонн, предложили завезти с билимбаевского труболитейного завода.
Вечером 2I марта в прокатном цехе №1 ревдинского завода была произведена первая проба прокатки рельс для прокладки узкоколейки к лесосекам.
Автор этих строк не знает отмечают ли в Ревде прокатку первых рельс, как отмечают в Первоуральске прокатку первых труб. Как бы то ни было, первой ревдинской рельсе в этом марте исполнилось 92 года.
И уже 27 марта 1932 года ревдинцы взяли обязательство прокатывать не 60, а 100 тонн рельс в сутки.
Если бы в Ревде в инициативном порядке не освоили производство рельс, то неизвестно, когда вообще закончилось бы строительство Новотрубного завода: Нарокомат тяжелой промышленности заявку Трубстроя на рельсы одобрил только в 1933 году.
Гвозди бы делать из этих людей!
Как не крути, без увлеченности самих рабочих, без их желания не просто отрабатывать зарплату, всё что происходило на стройках индустриализации было бы невозможно. Тридцатые – это, наверное, пик трудовой романтики советского периода.
Положили к стройке рельсы, подвезли доски, а сколачивать нечем. Станки по производству гвоздей в России не производились. И тут опять на помощь пришла инициатива: рабочие задумали сделать копию гвоздильного станка немецкой фирмы «Вафиус». Этим занялась группа рабочих механического цеха Ревды под руководством товарища Еловикова. Они сняли чертежи с импортных станков и в мае 1932 года первый ревдинский «Вафиус» вступил в строй. Но дальше дело застопорилось: Еловиков внезапно умер. Продолжил работы по изготовлению ревдинских «Вафиусов» ученик Еловикова Григорий Горланов. Поначалу на попытки ревдинцев скопировать «Вафиусы» и руководство и коллеги смотрели с недоверием: «Где уж нам до немцев!?»
После того, как ревдинские «Вафиусы» достойно выдержали соревнование спохватилось и руководство завода и парторганизация: срочно была создана группа в которую кроме слесарей энтузиастов включили инженерно-технических работников для постройки новых станков. Бригадиром стал Уманов, мастерами Мелков, Семков и Сохранов, рабочими Алексей Попов и Николай Куршанов. К 15-й годовщине Октябрьской революции было сдано ещё два станка ревдинских «Вафиусов». Таким образом на мехзаводе работало уже четыре ревдинских «Вафиуса». Каждый станок давал по тонне гвоздей в сутки.
После того, как построили пятый ревдинский «Вафиус» только эти пять станков делали в сутки вдвое больше, чем весь мехзавод в период 1928-1929 годы.
Анатолий Гусев