Современный человек не всегда правильно может оценить, то что он читает в исторической литературе. Например, если ему сообщить, что ещё в 1935 году в деревне Крылосово многие жители коротали долгие зимние вечера с лучиной, он посчитает этот факт разящим обличением советского строя. Потому что он мыслит не исторически, а обывательски: он знает, что есть РАО ЕЭС, что, если даже в области все электростанции остановятся – электроэнергию будут подавать из других регионов.
Например, Украина в 2014 году отключила от своей энергосистемы Крым. Там были перебои с электроэнергией, но в целом ситуация обошлась без серьезных эксцессов. Совсем иное дело 30-е годы.
Тогда в почти в каждом уральском поселке, заводе стояла своя мини-электростанция. Иногда это был просто трактор, который давал электроэнергию три-четыре часа в сутки на два-три десятка колхозных домов. Иногда это был более серьезный агрегат – локомобиль, и уж совсем хорошо, если имелась собственная паровая турбина.
Первый локомобиль в Крылосово появился не позднее 1934 года, когда в эксплуатацию был пущен КИЗ (Крылосовский известковый завод).
Локомобили тогда стояли почти на всех местных заводах. В Крылосово это был локомобиль марки «Вольф» мощностью 40 лошадиных сил, на билимбаевском труболитейном заводе – локомобиль «Маршалъ», на Старотрубном заводе в качестве резервного источника питания тоже стоял локомобиль…
Локомобиль – это передвижная паровая машина, которую подключали к генератору и вырабатывали электроэнергию. Локомобили в России начали производить еще до революции. Большая часть из них производилась на Коломенском, на Людиновском и у нас на Урале — на Верх-Исетском заводах. Локомобили строились передвижными и стационарными.
Передвижные были более легкими, а стационарные, соответственно, более мощными. Как правило, локомобили требовали периодической чистки от накипи и гари, вот на случай этой чистки или на случай поломки стационарного локомобиля держали легкий локомобиль.
В Крылосово один локомобиль был передвижным марки «Вольф», второй был стационарный, отечественный Людиновского завода.
Может быть стационарный локомобиль был старый, может по какой-то другой причине, но он часто ломался и всю механизацию тянул один «Вольф».
На культурно-бытовые нужды деревни Крылосово электроэнергии уже не оставалось.
Ещё в 1935 году, после пуска КИЗа было принято решение электрифицировать квартиры рабочих ударников, школу, сельсовет, избу-читальню, правление колхоза имени М.И. Калинина, контору доломитового производства…
Но не срослось: в конце 1934 года стационарный локомобиль производства людиновского завода на КИЗе сломался.
По сей день крылосовские библиотекари считают, что изба-читальня в Крылосово появилась после строительства КИЗа. Это ошибочное мнение – изба читальня в Крылосово появилась гораздо раньше, но она была маленькой на 10 абонентов и в сумерки читать там можно было лишь при керосиновой лампе. А на КИЗе была своя собственная библиотека.
Заведующие избами-читальнями, в то время назывались «избачами». Об оригинальном избаче села Починок, можно почитать в материале «Изба-читальня для комсомолок легкого поведения».
В Крылосово в середине 30-х годов в деревенской избе-читальне работал избач Сабаев. Во время уборочной, сенокосов он не сидел в избе-читальне, развлекал колхозников в полях- ездил с патефоном, со струнным оркестром и хоровым кружком крылосовского клуба.
При керосинке в ту пору работал и фельдшерско-акушерский пункт (ФАП) деревни Крылосово. Сейчас фапами в сельской местности называют любые медпункты. В 30-е годы в Первоуральском районе медпункты делились на «фельдшерские пункты» и «фельдшерско-акушерские пункты». В Крылосово как раз был единственный в Первоуральском районе ФАП: при нем имелась акушерка и роддом на три койки.
В 1936 году КИЗ пустил новую электростанцию, директор завода Тиунов радостно рапортовал, что за четыре месяца 1935 года была построена новая электростанция тоже не большой мощности – 75 лошадиных сил. Эта электростанция могла вырабатывать 480 тыс. кВт из которых 55 тыс. кВт директор обещал направить освещение школы, сельсовета, избы-читальни, колхоза им. М.И. Калинина, железнодорожного разъезда Бойцы, квартир рабочих и колхозников-стахановцев т.е., опять же не всех.
Однако Тиунов брал на себя обязательство в течение 1936 года построить ещё более мощную электростанцию на 2 млн. кВт.
По большому счету, «лампочка Ильича» в Крылосово обосновалась лишь в 1936 году!
Анатолий Гусев